筆者曾經(jīng)有一位老爺車(chē)愛(ài)好者朋友，經(jīng)常為了找一些配件而急得焦頭爛額，尤其是一些小型配件，甚至在陳田都找不到類(lèi)似的備件，后來(lái)我給他介紹了我們的3d打印技術(shù)，現(xiàn)在再也不會(huì)遇到找不到配件的煩惱了。

現(xiàn)在戴姆勒使用了3d打印小批量生產(chǎn)一批特定零件，而且成本較過(guò)去而言要實(shí)惠很多。這也使得很多經(jīng)典車(chē)型可以完美修復(fù)，或者是一個(gè)更加優(yōu)秀的狀態(tài)復(fù)出，這對(duì)于老車(chē)愛(ài)好者而言絕對(duì)是一個(gè)好消息。并且戴姆勒方面表示，只需按照特定的零件代碼訂購(gòu)，在某個(gè)方面就可以生產(chǎn)出與原來(lái)產(chǎn)品相匹配的零部件甚至小到煙灰缸大到保險(xiǎn)杠，都可以完美復(fù)刻。

最難能可貴的是這些3d打印材料隨處都有，無(wú)需再進(jìn)行準(zhǔn)備。并且這些零部件可以在幾天的時(shí)間內(nèi)完成制造以及運(yùn)輸，成品與原來(lái)生產(chǎn)的部件幾乎一模一樣，并且更加精密。不僅如此，利用3d打印之后，廠(chǎng)家會(huì)更加省時(shí)省力，因?yàn)閺S(chǎng)家無(wú)需再單獨(dú)開(kāi)模制作，就拿零錢(qián)存放盒而言。原先廠(chǎng)家必須制造蓋子、外殼、鉸鏈以及掛卡等部分的模具，然后進(jìn)行批量生產(chǎn)?，F(xiàn)在有了3d打印之后，不僅不需要生產(chǎn)模具，而且還不需要組裝，只需要設(shè)計(jì)好它的外形、內(nèi)飾以及材料，就可以通過(guò)3d打印打印出一個(gè)完整的零配件。這樣的話(huà)，無(wú)論從裝配成本，人工成本、時(shí)間成本或者是材料成本，都有很大程度的節(jié)省。

這種理念完全符合德國(guó)工業(yè)4.0的柔性生產(chǎn)的概念，因?yàn)橥ㄟ^(guò)這種概念生產(chǎn)，就可以達(dá)到一個(gè)所謂定制化的生產(chǎn)流程，可以針對(duì)于不同客戶(hù)，不同地區(qū)的需求而生產(chǎn)出的不同零件，這樣也可以大大節(jié)約長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)輸以及關(guān)稅的成本。截止現(xiàn)在，戴姆勒已經(jīng)為老車(chē)客戶(hù)打印出了超過(guò)750款組件，以及150款可更換的部件。

其實(shí)把3d技術(shù)運(yùn)用在經(jīng)典車(chē)型身上，這對(duì)老車(chē)車(chē)主而言非常的友好。因?yàn)槔宪?chē)車(chē)主經(jīng)常會(huì)因?yàn)楸尘岸鵁?。?chē)否否曾經(jīng)見(jiàn)過(guò)很多老車(chē)車(chē)主，為了修復(fù)一臺(tái)車(chē)而買(mǎi)十幾臺(tái)同款的報(bào)廢車(chē)，這樣既耗費(fèi)的精力，而且還未必能拆出他所想要的完整完美的零件;再或者說(shuō)有很多追求極致的車(chē)主，他們?yōu)榱艘恍┡浼U寢忘食，甚至要跑到廣州香港甚至是國(guó)外尋件，才勉勉強(qiáng)強(qiáng)找到一些合適的配件，但是更多的人卻空手而歸。

以當(dāng)今的改裝風(fēng)潮席卷全球，現(xiàn)在的年輕人都非常喜歡改裝汽車(chē)，而這些量產(chǎn)的汽車(chē)改件都無(wú)法完全滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求。然而對(duì)他們而言，定制化的產(chǎn)品價(jià)格卻十分高昂，普通人可能承受不起，比如說(shuō)一臺(tái)十萬(wàn)左右的車(chē)型，他要訂做一套全身包圍，那么成本至少在2到3萬(wàn)左右，這對(duì)于大部分人而言確實(shí)是一筆不菲的費(fèi)用。但是3d打印普及之后，尤其是大型配件可以打印之后，那么他們的想法可以付諸行動(dòng)，也可以提升國(guó)民的創(chuàng)新能力，何嘗不是一種很好的方式呢?